Usuarios del aeropuerto Jorge Chávez serían afectados con beneficios otorgados a LAP

Usuarios del aeropuerto Jorge Chávez serían afectados con beneficios otorgados a LAP

La oposición de las líneas aéreas a la séptima adenda del contrato de concesión del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCH) salió nuevamente a flote, poco después de que el ministro de Transporte y Comunicaciones (MTC), Martín Vizcarra, anunciara la próxima firma de dicho documento con el operador Lima Airport Partners (LAP).

Medios de prensa recordaron que varios gremios y empresas del sector aeronáutico han alertado sobre los extraordinarios beneficios que el Estado peruano le estaría otorgando, a través de esta adenda, a LAP en detrimento de los usuarios del terminal aéreo.

El portal LaMula.pe cita un párrafo del comunicado a la opinión pública emitido por la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI):

“El proyecto de adenda rompería con el equilibrio económico financiero del Contrato de Concesión actual en beneficio de LAP y en perjuicio de todos los usuarios del AIJCH porque no toma en cuenta los beneficios extraordinarios que LAP ya ha venido gozando sin merecerlo, a lo largo de todos estos años. Ejemplo de ello es que todos los usuarios, hemos venido pagando tarifas superiores a las que correspondía porque éstas se establecieron tomando en consideración que LAP debía construir la segunda pista de aterrizaje y despegue en el periodo 2009-2012 –no lo hizo-, y no nueve años después, en el 2021”.

Se explica también que en el Apéndice 5 del Anexo 5 de la adenda en cuestión, se propone un cambio en la metodología para el establecimiento de las tarifas que administra LAP en favor de la ampliación. Sin contar los altos precios por combustibles si se compara con los de la región y la tarifa aeroportuaria que todos pagamos cuando compramos un boleto aéreo y que no estaba prevista en la propuesta técnica que se planteó inicialmente cuando se adjudicó la concesión del aeropuerto.

Es decir, LAP viene recibiendo unos beneficios que no se pueden comprender muy bien si, por ejemplo, no se ha puesto sobre la mesa una fecha definida en la adenda para la ampliación del terminal de pasajeros, mas sí para la ampliación de las pistas de aterrizajes, así lo plantea Carlos Gutiérrez, gerente general de AETAI.

En la actualidad, en hora punta el AIJCH padece de una congestión de usuarios en la pequeña área que tienen para hacer colas en los counters de atención. La AETAI es crítica frente a esta priorización de la fecha de la construcción de la segunda pista de aterrizaje frente a una realidad de pasajeros que al parecer no está siendo tomada en consideración en esta adenda.

“Lo evidente es que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) quiere concretar antes del bicentenario la segunda pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCH). Cuando el MTC adelantó a través de su página web el proyecto de la séptima adenda especificó que uno de sus objetivos era asegurar el proyecto de ampliación del Jorge Chávez”, concluye el informe periodístico de LaMula.pe.

 

 

 

 

 

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